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“轻轨穿楼”不算啥!重庆将出现“高铁穿楼”景观

 2019-07-11 14:30:00

“我们这个项目计划在2020年底以前完工,到时候大家就可以在逛商圈的时候看到高铁从脚下穿楼而过的景观了。”重庆龙湖副总经理胡剑近日在接受记者采访时如是说。

在设计布局上,该项目地下枢纽工程27万平方米,地上商业开发48万平方米,站前广场4.3万平方米,而随着该TOD项目的投用,沙坪坝商圈也拉开提档升级的大幕,将吸引周边“一小时经济圈”内的外地消费者来渝,成为辐射西南的城市“会客厅”。

“从我们前期调研的数据来看,目前沙坪坝商圈人流量约30万人次/天,因地面道路限制,基本饱和,很难再增长了;但枢纽全面建成以后,高铁加上轨道交通和公交,将让这里具有8万人次/天的铁路旅客到发量,以及90万人次/天的客流量。”胡剑说:“这意味着,站城一体化开发不仅可以带来新的城市奇观,还可以让沙坪坝商圈的人流量翻三倍,这是非常高的城市空间利用水平。”(陈茂霖韩璐)

建成于十多年前的重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站,凭借“穿楼而过”的独特景观成为爆红全国的知名景点。但是到了2018年,重庆轨道交通2号线李子坝车站的“江湖地位”遭到了同城“兄弟”重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目的挑战。

国家药品不良反应监测中心发布的《国家药品不良反应监测年度报告(2017年)》指出,2017年中药不良反应/事件报告中,注射剂和口服制剂所占比例分别是54.6%和37.6%;2017年中药严重不良反应/事件报告按照给药途径分布,静脉注射给药占84.1%。

“我们将在高铁穿楼的位置规划设置有大退台,来打造高铁观景平台,未来还将引入观景餐厅,将火车进出站的景观尽收眼底。”胡剑告诉记者,为将这例商圈高铁TOD建设好,龙湖集团邀请了中铁二院、中建西南院、林同棪国际、上海奥雅纳等国内知名设计团队,与日本日建设计、日本GK、德国ECE、德国LEOX、香港Woodsbagot、美国TERRAIN六大知名设计团队合作,在沙坪坝现有交通枢纽的基础上打造上盖商业部分。

对于个别可能不能完成清理任务的,翟青表示,他不希望“最后大多数地方都完成任务了,只有个别地市没完成。”翟青说:“这件事关系到群众的利益,做不好是无法向党中央、国务院和人民群众交出合格答卷的。”

在推介会上,乌工商会同中国国际进口博览局、国家会展中心(上海)有限责任公司签署了有关参展的合作协议。

人生轨迹的转变是什么时候开始的呢?曹培武自己说,在他任地区水利局副局长后期,经常代表吐鲁番地区到北京申请项目,一次不行,二次没有效果,三次还是一无所获。他陷入了思考,他无法给吐鲁番人民交代,他不得不琢磨失败的原因。他说,是社会这个大染缸带坏了他。他总以为只要工程质量没问题,别人干工程挣大钱的时候,自己得几个小钱问心无愧。同时,他也自责,怪自己不能洁身自好。

由重庆龙湖负责建设的重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目位于重庆市沙坪坝区三峡广场商圈,是成渝高铁的重要枢纽节点,也是全国最大规模的地下铁路综合交通枢纽;是全国首例在城市核心区复杂建设条件下,对既有铁路站场改造实施高铁车站上盖,形成站城一体的大型城市综合体。

《意见》指出,要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中全会精神,牢固树立和贯彻落实新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,加快建设安全稳定、经济高效、绿色低碳的道路货运服务体系,促进道路货运行业高质量发展。《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题,从5个方面部署了14项重点工作任务。

重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目“高铁穿楼”示意图。受访者供图

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